INFORME SUBCOMISIÓN CONSEJERÍA FOMENTO Y VIVIENDA. 25NOV2016.

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INFORME DE LA SUBCOMISIÓN DE LA CONSEJERÍA DE FOMENTO Y VIVIENDA.

Sevilla 25 de noviembre de 2016.

ORDEN DEL DÍA:

Cuestiones Previas:

Toma la palabra el Presidente de la Subcomisión para comunicar que todas las cuestiones planteadas por los sindicatos se han agrupado por bloques y englobadas en los puntos del orden del día, por lo tanto no aparecen explícitamente en el mismo pero se tratarán durante el desarrollo de la reunión.

1º.- Lectura y aprobación del Acta de la anterior reunión.

Todos los sindicatos señalamos el excesivo tiempo transcurrido desde la última reunión (28/11/2014). También se pide que se envíe el borrador del acta de la reunión a la mayor brevedad (en un plazo que podría estar en torno a un mes) para poder realizar las alegaciones que pudieran surgir sin que haya transcurrido excesivo tiempo desde la realización de la misma.

Se aprueba el acta.

2º.- Servicio Público Viario.

Se comienza el estudio de las propuestas presentadas por los sindicatos, desde USTEA solicitamos que se oferte al personal de conservación de carreteras formación específica en la prevención de riesgos laborales derivados del uso, manipulación y almacenamiento de productos tóxicos y peligrosos, especialmente formación en la manipulación de plaguicidas y fitosanitarios.

Se critica la poca oferta formativa que desde la Consejería se ha solicitado al IAAP para el personal laboral de cara al Plan de Formación de 2017 y se solicita que se amplíe.

Se denuncian los problemas que se dan en el servicio de carreteras, para el abono de horas que se realizan por causa de fuerza mayor (atención a accidentes, destrozos por temporales etc).También se señalan otros aspectos, como el abuso en la externalización de servicios.

Otros asuntos planteados, van relacionados con la falta de personal y problemas en la cobertura por jubilación. También se destaca el hecho de que el personal de la Consejería no debe ni puede utilizar el material (vehículos etc) de las empresas privadas que han asumido el servicio externalizado y viceversa.

Se solicita a la Consejería que se establezca una política encaminada a la reducción en la privatización de los servicios, definiéndose un modelo que recupere un servicio público de calidad. También se señala que no están homogenizadas las líneas directrices de actuación en el Servicio Público Viario, ya que deben ser las mismas en todo el territorio.

Por último se solicita la creación de la categoría de vigilante de explotación que se encargue de la vigilancia de carreteras, ya que las funciones que se podrían asignar a esta nueva figura vienen realizándose por personal de varias categorías.

Interviene el Secretario de la Consejería señalando que desde la misma se presta un servicio prioritario que es necesario mantener, para ello se acude a la externalización ya que el personal propio es cada vez más reducido y de mayor edad teniendo grandes problemas para la sustitución del mismo (alegando lo regulado por las tasas de reposición). Para subsanar este problema habría que acudir a una Oferta de Empleo Público generosa, lo cual no es posible con los recursos disponibles actualmente. En lo referido a la creación de la figura de vigilante de explotación, es un tema que lo traslada a la Comisión de Convenio.

Admite que el modelo público/privado no está definido pero hay que prestar el servicio y si desde Función Pública no se autoriza la ampliación de efectivos, se presta de la manera que se pueda. Con los recursos propios no se puede garantizar la conservación de carreteras, por lo que se acude a la externalización. Si se puede atender con los medios de la Consejería la explotación del servicio de carreteras, por lo que se tiende a un modelo mixto.

Respecto al abono de dietas por causa de fuerza mayor, pluses etc, la política es ser lo más restrictivo posible ya que se está sujeto a la disponibilidad presupuestaria, tratándose de repartir durante todo el ejercicio el dinero disponible por lo que en ocasiones se llega a un “punto muerto” cuya única salida es acudir a los tribunales por parte de los trabajadores.

En cuanto a la Formación, señala la existencia de un curso de conservación de carreteras. Por último, se compromete a la organización para el año 2017 de formación específica para el personal en el uso y manipulación de fitosanitarios, para ello se utilizarán recursos propios de la Consejería.

3º.- Equipos de Protección Individual.

Toma la palabra la Asesora del Servicio de Prevención de Riesgos Laborales de la Consejería para informar que se pretende hacer una propuesta de compra centralizada, desde la Consejería se va a hacer una propuesta de perfiles de EPIs ya que tender hacia una uniformidad conlleva tener en cuenta aspectos climatológicos, de homologación, categorías laborales etc.

Desde USTEA, se pide que se tenga en cuenta además de los estándares de seguridad, la proporción de algodón en la confección de los mismos ya que cuanto mayor sea éste, más cómodo y transpirable será (en detrimento del porcentaje de material acrílico).

También se solicita a la responsable que nos facilite la ficha técnica sobre los EPIs y que se entregue a los trabajadores/as en los plazos previstos en el Convenio Colectivo, teniéndose en cuenta el deterioro del material.

También se plantea desde USTEA, un asunto que podría estar englobado en el punto segundo del orden el día, pero que a nuestro juicio tiene también cabida en éste: nos referimos a la antigüedad del parque de vehículos (ya que no hay mejor equipo de protección para desplazarse en carretera que un vehículo nuevo). Estando ampliamente demostrada la relación entre antigüedad y siniestralidad en carretera, se deben contemplar estrictamente los límites para la renovación de los vehículos

El Secretario interviene para señalar que está contemplado los límites para la renovación del parque de vehículos tanto en kilometraje como en años y se están estudiando fórmulas para dicha renovación (leasing), fórmula que es criticada por ya que cuando acaba el leasing se acaba comprando el vehículo.

4º.-Laboratorios.

Interviene el Responsable de Los Laboratorios de Control de Calidad para informar de la situación de los mismos, actualmente quedan tres laboratorios ubicados en la provincias de Córdoba, Granada y Sevilla (habiéndose cerrado Laboratorios en otras provincias).

Se está trabajando para dar publicidad y continuidad a los servicios que se prestan desde los laboratorios (relacionados con la calidad en la construcción y mantenimiento de edificios). En este sentido, se pide que se publique y actualice el catálogo de servicios.

En los tres Laboratorios se da una problemática común con la mayoría del personal con mucha experiencia pero próximos a la edad de jubilación, con lo que no quedaría garantizada la continuidad. Esta situación hay que enlazarla con el hecho de que se está dotando a los laboratorios de maquinaria y medios para realizar sus funciones pero pronto se va a carecer del personal adecuado, en este punto nos encontramos con el problema de la reposición de efectivos por las medidas de recorte presupuestario.

Desde USTEA se critica el hecho de que se dote a los centros de material y medios (circunstancia que también se da en el servicio de talleres de la Consejería) pero se carece de personal, puesto que las RPTs de los centros no se van renovando. Todo ello acaba siendo un sinsentido sobre todo sí, como ya ha ocurrido, se externalizan los servicios que deberían prestarse desde los centros al carecer de personal. El hecho de no cerrar centros de trabajo, pasa por no ir eliminando vacantes en los centros, sino ir cubriendo dichas vacantes.

Por último, se señala el problema que supone adecuar determinados perfiles de trabajadores a la RPT, concretamente la figura del trabajador que realiza sondeos para las pruebas de seguridad en la estructura de edificaciones y que no aparece recogida en el catálogo de categorías profesionales.

5º.- Ruegos y Preguntas

USTEA, ruega la máxima agilidad en la organización de cursos de formación que vengan impuestos por la implantación de normativa estatal o europea, como ha ocurrido con el CAP para conductores.

También se pide que se contemple el reconocimiento de la movilidad funcional por la realización de trabajos de superior categoría, que al menos se haga con arreglo al procedimiento.

También se realizaron otros ruegos en el sentido del compromiso de reubicación a los indefinidos no fijos que se vean desplazados. Por último, se pide que se comuniquen a los órganos de representación de los trabajadores (comités) los cambios que se produzcan en las condiciones de trabajo.

Andalucía, 25 de noviembre de 2016